填补六座空缺新新一代红旗HS7实际表现究竟如何？

  在过去几年中，中国豪华品牌红旗针对C端市场推出了多款大排量豪华车型，例如首代红旗HS7参数图片）和红旗H9，都搭载了强劲的3.0T发动机，这些车型可以说相当成功地塑造了中国豪华车的形象。

  今年，中大型豪华SUV红旗HS7进行了首次换代。全新的红旗HS7上市后，其指导价区间整体下调至25.58-33.58万元。那么，在经历了这样的改变之后，红旗HS7是否依然配得上“HS系列的旗舰”这一称号呢？

  相较于首代红旗HS7，新款HS7在设计上更加动感，注入了更多年轻化和个性化元素，您如何评价这一设计变化呢？

  首先，从整体车身姿态来看，新款红旗HS7的尺寸略微减小，摒弃了老款车型的方正设计，转而采用更加流畅和富有动感的新风格。尽管车辆的尺寸减小并不明显，但新的外观设计仍然展现出强烈的气场。

  比如，像是大型前格栅、双色车身涂装，以及更时尚的配色，为这款中型SUV注入了前所未有的时尚感。在我看来，这些外观上的改变使全新红旗HS7更容易被年轻一代的消费者接受，从而拓展了其在新车市场上的潜在受众。

  相较于初代车型的内饰设计，它显得更为大胆和现代。对比之下，初始款车型的内饰设计相对较为保守和传统，而在新一代车型中，采用了全新的内饰布局。

  还有就是，中控面板上的大型触摸屏和展翼式的设计布局使车内氛围更加开阔明亮。此外，标配的皮革包覆和木纹饰板等元素也充分体现在新车内部，为车内营造出出色的高级感。

  总的来说，全新红旗HS7的内饰变化使其更具现代感和精致感，这些改进为乘客提供了更加愉悦的内饰环境。

  在考评新车是不是满足豪华标准时，我们第一步要注意到一汽集团将红旗品牌明确定位为豪华品牌，而红旗HS7被定位为C级（中大型）豪华SUV。对于这一类车型，舒适和豪华一直是重要的标准。

  首先，从空间方面来看，全新红旗HS7的车身尺寸稍微有所缩减，具体参数为4995/1960/1760毫米，轴距为2920毫米。

  然而，有一点需要强调的是，尽管车身尺寸略有减小，但由于新车从纵向平台转向了横向平台，发动机和变速器所占用的纵向空间更少，因此内部实际空间并没有受到太大影响。例如，第二排座位的腿部空间依然保持了上一代车型的水平。

  此外，六座车型的引入为第二排座椅提供了更加宽敞的独立乘坐空间，这在乘坐舒适性方面做了某些特定的程度的提升。

  在配置方面，尽管新车的整体售价区间有所下调，但配置的丰富度和豪华程度仍就保持了豪华车的水准。

  在舒适性配置方面，新车提供前排座椅加热/通风、第二排座椅加热、方向盘加热、后排隐私玻璃等一系列常规的豪华配置。此外，为逐步提升车内的乘坐体验，配备了12音源的丹拿音响系统、车载香氛系统和空气净化系统，这些功能都有助于打造一个更为舒适的内部环境。

  总的来说，全新红旗HS7在空间、乘坐舒适性和配置方面都保持了豪华车应有的标准。对于追求豪华和舒适的消费者来说，这款车型提供了令人满意的选择。

  在科技配置方面，全新红旗HS7带来了一系列改进，最显著的是屏幕操作的流畅性和丰富的智能网联生态。特别是搭载了AR-HUD，这一创新让用车过程中的交互体验和娱乐体验都得到了显著提升。

  同时，屏幕操作更加顺畅，智能网联系统也变得更多样和便捷，为驾驶者提供了更愉快的驾驶体验。

  此外，全新红旗HS7提供了多种版本，包括指导价为25.58万元的入门级版本。

  而且，全系车型都提供了L2级别的智能驾驶辅助系统，顶配车型配备了SACC高级自适应巡航系统，不仅具备自适应巡航的功能，还增加了智能速度调节功能，使驾驶者在使用智能驾驶系统时更加省心和便捷。

  从空间和配置来看，全新HS7仍就保持着中大型SUV的高标准。不仅内部空间宽敞舒适，配置丰富，而且提供了各种豪华和便捷功能，满足了豪华SUV的要求。

  除此之外，要评价一款车是否足够高级，机械素质也是至关重要的。比如，像是车辆的悬挂、操控、动力系统和安全性能等机械方面的品质同样需要得到充分考虑，因为这些元素共同构成了一款车辆的核心。

  在这一次全新红旗HS7的换代过程中，变革之大令人瞩目。外观和内饰不仅焕然一新，就连车辆的基础机械结构也彻底改变，能够说是一次全面的“大换血”。

  而在这一代车型中，红旗直接选择了横置平台，这在某种程度上预示着车辆的整体架构发生了根本性的改变。此外，不单单是平台的改变，连同发动机、悬挂系统等重要结构都经历了一系列的调整和优化。

  这次变革的主要影响在于，由于平台的更换，车辆的重心和悬挂布局有几率发生了变化，可能会对悬挂和驾驶性能产生显著影响。同时，横置平台通常能够给大家提供更大的内部空间，这对于乘客的舒适性和乘坐体验是有益的，前面我们有所提及。

  比如，横置平台导致前后重心分布不均，车头部分的重量明显大于车尾，这在激烈驾驶条件下容易引发前部推头的问题，同时也会让驾驶感觉稍显笨拙。

  另一方面，横置平台的前悬挂结构相对来说兼容性不如纵置平台强。例如，首代红旗HS7采用了双横臂前悬挂，而全新的红旗HS7却只能采用较为常见的麦弗逊式前悬挂，这可能会对车辆的悬挂性能和驾驶稳定性产生一定的影响。

  但是但是，从当前整个汽车行业的角度来看，豪华横置平台几乎慢慢的变成了一种发展趋势。

  在中大型豪华SUV市场，像许多传统豪华品牌车企的车型都采用了横置平台。尽管横置平台可能在某些方面存在一些不足，但它的空间优势是不可忽视的，这也将使其更符合当前市场的需求和潮流，为车内乘客提供了更宽敞的空间，尤其是在越野车和SUV市场中，这一优势备受欢迎。

  综而言之，横置平台在某些方面有几率存在一些潜在问题，但它在当前汽车市场上慢慢的变成了主要流行趋势，主要因为它在空间利用方面具有巨大的优势。操控性等问题能通过其他方式加以弥补，而空间宽敞性对于豪华车型来说，是一个不可或缺的卖点。

  那么实际表现如何呢？我们共同来看看，全新红旗HS7为提升操控性能，引入了可变悬架这一装置。

  其悬架系统的避震器阻尼能够准确的通过路况进行软硬调节，以此来实现了在颠簸路段提供更柔软的悬挂感觉，而在平稳路段提供更有支撑感的能力。相对于初代红旗HS7底盘像“开船”一样的感觉，新车的底盘变得更坚韧，整体驾驶体验和乘坐舒适度都得到了明显的提升。

  在动力系统方面，全新红旗HS7不仅取消了3.0升机械增压发动机，还对2.0升T动力总成进行了调整。新车继续搭载252马力和380牛·米的动力储备，这一动力配置足以满足日常驾驶需求。同时，2.0T车型的变速箱从原本的7速WDCT（湿式双离合器变速箱）升级为现在的爱信8AT。

  相较于过去，新车的动力表现在起步时可能没那么强烈的冲劲，但在中后段的加速过程中，动力储备仍然充足。此外，新的8AT变速箱更注重行驶过程中的平顺性，提供更出色的驾乘体验。

  总之，全新红旗HS7通过可变悬架系统的引入和对动力系统的调整，明显提升了操控性能、驾驶舒适度以及动力传递的平顺性，使其成为一款更具吸引力的豪华车型。

  其实，网络上有许多声音在说，全新红旗HS7似乎在某一些程度上经历了一次“逆向升级”。

  究其原因，原本备受赞誉的纵置平台、3.0升机械增压发动机以及双横臂前悬都被取消了。

  然而，我认为全新红旗HS7其实就是红旗品牌深刻理解市场需求后的产物，因为在当前的豪华汽车市场，已经逐渐进入更加理性化的阶段。

  所以，在这一个市场中，能够准确使用户得到满足需求、深刻理解客户的真实需求，才是汽车品牌应该第一先考虑的事情。能确定，新新一代红旗HS7，将迎来一片更为广阔的天地。

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