汽修案例：潍柴发动机的故障分析和处理

  故障症状：起动机与发动机均有正常起动转速，但不着火；或者有时经过多次长时间的起动方可着火。

  故障分析：国III车采用共轨系统，油路排空气相对困难一些，往往操作人员感觉到空气排除干净的，实际还是没有彻底排干净。结合实际使用情况去看，应该松开油泵回油螺栓来排空气，必要时可松开高压油管，利用起动机带动发动机空转来排空气；如果仅仅是松开燃油滤清器的放气螺钉来排空气，可能不容易彻底排除燃油管路的空气，比较费力。

  处理方法：清理柴油管路或油水分离器、对有水分离器进行放水，必要时更换，最后要对油路进行彻底排空气。

  故障分析：目前，我国的柴油品质还不能完全满足国III系统的柴油机对于柴油品质的要求，因此，国III发动机的柴油滤清器或油水分离器要经常保养，其保养周期要比以前的发动机快速缩短。（还有一种情况，如果进油软管或回油软管内径太细太长导致进回油进回油不畅，非常严重的也会使发动机启动困难或无法起动。此时，要换掉符合标准要求的进回油管，内径最好12毫米以上）。

  故障分析：此车从机械方面检查均正常，用诊断仪诊断发现有“水温传感器”、“轨压传感器”、“油门踏板”等一些故障显示，清除故障码后，发动机顺利起动。这种情况估计是维修或操作人员对电控系统的接插件进行了带电插拔的操作，这样系统会产生故障码储存在ECU中，系统起保护作用会限制一些功能甚至无法起动。

  故障症状：起动机与发动机均有正常起动转速，但不着火。故障原因：发动机线束损坏或接插件接触不良。故障性质：电器故障。处理方法：更换发动机线束或重新拔插各接插件（注意：此时一定要先关闭电源）。故障分析：发动机线束损坏的几率不大，接触不良的情况相对来说比较多。在各接插件接触不良的原因没有排除之前，莫轻易更换发动机线束。此时，可借助诊断仪诊断出故障发生的大概区域，再进行排除。

  故障分析：这种情况一般出现在更换过油泵或飞轮的发动机上，对于油泵有安装正时要求的发动机（如6DL1国III机），油泵安装必须正确；另外，如果更换飞轮，一定要使用周围带有信号感应孔的原配飞轮。

  故障分析：这种情况一般出现在拆卸过油泵或PCV阀接插件的6DL1国III发动机上。其采用的是电装的油泵，PCV阀有两个，接插件位置容易混淆，安装时需看好记号，一般是线上扎有颜色的胶带的靠飞轮端。

  故障原因：NE（转速）传感器和G(凸轮轴)传感器同时故障。故障性质：电器故障。

  故障分析：这种情况一般出现得不多。用诊断仪检测会有NE（转速）传感器和G(凸轮轴)传感器同时故障的显示。

  故障分析：此故障有时是轨压传感器故障，有时是油轨压力控制阀故障，如果轨压控制阀长期处在打开状态，轨压就无法建立，从而无法起动。

  故障分析：起动机电流过大会烧坏或齿圈无法与飞轮啮合；电压不足，发动机达不到起动转速。

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