一箱油980公里？ 长安蓝鲸14T的硬核实力有多硬

  毫无疑问，现在顾客的确欠好服侍，就说买车这工作，需求渐渐的变多，一台发起机既要动力好，也要省油，一起满意方针的油耗、排放规范也不行少。那么问题来了，能不能在坚持杰出动力输出的一起，还能完成低油耗？长安蓝鲸1.4T发起机表明，好说，一箱油跑小一千公里没问题！

  * 这台全新发起机的官方称谓是“蓝鲸NE1.4T高压直喷发起机”，下文中均简称蓝鲸1.4T发起机。

  蓝鲸1.4T发起机来自长安轿车开发的NE动力渠道，现在现已有CS35 PLUS、逸动PLUS等多款车型调配。

  因为NE动力渠道采用了模块化规划，在调整部分参数和硬件之后，估计后期也有同渠道的1.5T机型推出，搭载于CS55 PLUS等定位更高的车型。

  蓝鲸1.4T发起机热功率达到了38%，这现已在自主机型中走在了前列，这也为完成更低的油耗和国6b排放打下了杰出的根底：

  集成式排气歧管：要完成发起机的高功率工作，就要搞定发起机热办理，一方面需求降温，比方中冷器的冷却，机油的光滑和冷却；另一方面也需求为冷机加温，靠什么？当然是靠排气啦。

  350Bar燃油喷发压力：蓝鲸1.4T发起机采用了博世最新的高压缸内直喷体系，接合“灵敏”焚烧体系和屡次喷油的战略（极短时间内完成屡次喷发也有赖于更新的电控喷发技能），能轻松完成充沛焚烧，让燃油发挥最大效能，提升了动力体现和经济性，也有助于改进车辆的排放水准（尤其是颗粒物的数量）；

  水冷式中冷器：为了更好保证涡轮增压发起机的功率，轿车工程师想办法来冷却进气，这便是中冷器的效果。鉴于水冷中冷器功率更加高，所以包含丰田、群众等品牌在小排量涡轮增压发起机上遍及的运用水冷中冷器。

  需求额定提一句的是，除了可变排量机油泵，蓝鲸1.4T发起机的活塞冷却喷嘴（PCJ）也是可控的，和变排量机油泵相同，能轻松完成更低的内讧，和更为理想的热办理，虽然关于一台发起机，这个细节关于油耗的协助在肯定数值上并不是很显着，可是长安的工程师也没有放过这样小的细节。

  双涡管+电动涡轮泄压阀增压器：许多用户想要自己的爱车不但省油，还要跑得快，这也是现在涡轮增压技能大行其道的原因。蓝鲸1.4T发起机的涡轮增压器采用了双涡管规划，接合电控泄压阀，260牛·米的扭矩能够在1500转输出，所以片面体会中开起来也就比较轻快了。

  舍弗勒进排气VVT执行器：蓝鲸1.4T发起机新引进Smart Phaser智能凸轮调相体系，完成更为快速调理，提升了动力体系的呼应，也从某些特定的程度改进了经济性——动力总是出不来，重复用力踩油门，或许动力一踩就有，你觉得最终哪个车的油耗会高一些？

  低噪音油泵：直喷高压油泵的噪音此前也是直喷车面对的问题，有的车型采用了油泵外面加隔音的方法来处理。蓝鲸1.4T发起机采用了新的静音油泵，从咱们的实践体会看，现已和一般的歧管喷发噪音基本上没有太大的差别了。

  偶然的是，上个月刚好咱们也体会了搭载蓝鲸1.4T发起机的逸动PLUS，这台车给咱们的第一印象便是的确有劲，也好开，稍加习惯就能把这车开得既快又顺。

  作为蓝鲸1.4T发起机的伙伴，7速湿式双聚散变速箱的体现则中规中矩，实践上只需耐久性不出问题，现在这部双聚散变速器可完全满意一般顾客的代步需求，究竟逸动PLUS这样的也不是主打运动嘛。

  值得一提的是，其时咱们为了合作动态拍照，也开了一部搭载现在国内保有量最大的1.4T发起机的合资车型，在怠速状态下，蓝鲸1.4T发起机的噪声振荡显着好于这台合资1.4T发起机——考虑到合资车行进间隔也只要几千公里，发起机衰减并不显着，蓝鲸1.4T发起机的NVH体现的确有一手。

  修改有线T发起机经过多种干流硬件和更高水准的调校匹配，完成了低排放，高功率，一起动力输出和NVH也丝毫不差劲合资动力，国六排放也仅仅它的硬核实力中一部分罢了。

  比iPhone PLUS更合算的 是加量不加价的逸动PLUS从苹果手机开端用PLUS命名开端，这个单词就张狂地出现在了各种电子和数码产品的姓名中，近两年轿车厂商也开端仿效，以此来凸显新车型的晋级，这其间长安轿车就做得比较完全，连续推出了PLUS宗族，从前问世的都是SUV，现在这个PLUS宗族的第一款轿车总算来到了咱们面前。